柴油發電機組的燃油管路應為碳鋼或不銹鋼無縫鋼管而不能采用鍍鋅管，油管走向應盡可能避免燃油過度受發動機散熱的影響。今天由頂博電力為大家介紹發電機組油管的安裝方法。
發電機組燃油管路不光有進油管，還有回油管。進油管的直徑取決于燃油泵的入口直徑，至少應與進氣道的內徑相同；如果距離太長，則應適當增加燃料管的直徑。
油管選型時還應注意柴油的初始凝固點和凝固點，當柴油的溫度接近這兩個值時，會變得粘稠，并適當增大管道的直徑。過濾器應考慮,關節和減壓閥的壓力降。管道與機組之間的連接應該是軟連接的，盡可能靠近機組的燃料泵。暴露的管道應得到適當的支撐、保護和防止開裂，并應避免進入熱管、爐子、電線或排氣管。如果環境溫度較高,也應采取隔熱措施。管道安裝后，無論管道內有空氣，都要進行清潔、防漏檢查，并在管道的高度處安裝小旋塞，用于管道的排放。
回油管將工作循環中多余的燃料返回給每日燃料箱，其熱量將在油箱中消散。注：不得將回油管直接回接機組進油管正常情況下，返回管應進入最高油位以上的儲罐和每日油箱。每個單元的回水管應直接回到油箱,而不是與其他單位合并回水管?；赜凸艿赖某叽绮粦∮诠┯凸艿某叽纭?/div>
最后一點值得注意的是，發電機組的油管噴油泵前的燃油最高允許溫度為60至70，視機型不同而定。頂博電力建議在發動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發動機與油箱之間的輸油管不會發生泄漏。
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